Позолочение авто.

Сколько стоит позолотить авто и инкрустировать стразы! 

Если раньше «золотые» машинки можно было увидеть только в музее или у какого-нибудь арабского шейха, то сейчас драгметалл и камушки Swarovski цепляет на свои авто и наши люди. К сожалению, в Украине нет ни одной чисто-золотой или кристальной машины, зато автомобилей с отдельными деталями, покрытыми драгоценностями уже хватает. А вот в России это и вовсе уже не экзотика… Так, попса…

Пожалуй, самым известным «золотым мальчиком» является Денис Симачев – дизайнер, который «заехал» в высший свет за счет своих стебных вещей и не менее оригинальном Porsche. Это на Троещине «пацан сказал – пацан сделал» звучит брутально, а на футболке бренда Denis Simachev выглядит гламурно. По крайней мере, так считают многие его клиенты, которым не жалко отстегнуть за фирменную футболочку порядка $400.

Неплохо пропиарлся Денис и своим золотым Porsche 911. Фото его автомобиля облетели весь интернет с заглавиями по типу «москвичи с жЫру бесятся!». Ну, во-первых, Симачев совсем не жЫрный, а то что бесится – так в этом его фишка. За которую он выложЫл $400 000. Именно во столько обошлось 40 кг золота и почти ювелирная работа автомастера-аэрографиста, облагородившего некогда «лоховской» Porsche, которых в Москве пруд-пруди.

Следующим клиентом того же специалиста по драгоценной аэрографии стал бизнесмен из Казани. Приехав в столицу с целью сделать свой Infiniti FX более «пацанским», он решил последовать примеру Симачева. Правда, Москва не Казань — бюджет не тот. Посему от золота пришлось отказаться, в пользу серебра. Затраты на орнаменты и драгметалл – «всего» 80 000 долларов США (больше стоимости самого «Финика»).

Более дешевое развлечение — инкрустация кристаллами. Если мобильные телефоны, сумочки и брелоки уже усеяны ими под завязку – не беда. Можно попросить своего состоятельного мужа (зачастую больше напоминающего папу, а то и дедушку) украсить любимую маффынку сотней-другой сверкающими камушками. Прилепить их можно куда-угодно, начиная от торпедо или руля и заканчивая ручником и даже патрубками выхлопной системы.

Однако, инкрустация приборной панели может иметь негативные последствия в случае ДТП. При столкновении они могут перекочевать на припудренное личико владелицы автомобиля.

Все в той же Москве имеется автомобиль, инкрустированный 1 млн. бриллиантов Swarowski. Его создало российское представительство Mercedes-Benz вместе с дизайн-студией «Кристалл». Mercedes-Benz SL 500 Crystal является копией представленного в июне 2006 года в Дубаи кабриолета, инкрустированного бриллиантами по заказу одного из шейхов ОАЭ.

Один из последних московских кристаллокаров — Mercedes S-класса, который, к слову, можно взять напрокат.

Как мы уже говорили, в Украине «драгоценных» автомобилей по нашей информации нет, зато есть фирмы, готовые предоставить свои услуги. А именно: изготовление из золота или позолота автодеталей. Инкрустация бриллиантами, платиной или кристаллами Swarovski. Отделка натуральной кожей премиум-класса — обшивка из кожи крокодила, руль в мехе соболя, коробка передач в коже питона. Жаль, что нет отделки кожей пениса кита…

Итак, вот сколько стоит мажЫрнизация машины в Украине:

Позолота 24 карата или напыление платиной — от 200 до 25 000 у.е. 
Отделка натуральной кожей премиум-класса — от 500 до 200 000 у.е. 
От swarovski до бриллиантов — от 500 до 1 000 000 у.е. 
Литье золота 585, 750 или 999 пробы — от 2 000 до 1 000 000 у.е.

Перетяжка салона:
от 2.000 до 300.000 у.е. — крокодил, акула, страус, варан, слон, носорог, песец, соболь, норка.

Новый Chevrolet Comaro.

Самый экономичный как его представляют сотрудники компании, новый Chevrolet Comaro (Шевроле Комаро)шестого поколения был представлен на суд общественности в мае 2015 года. Двухдверное спортивное купе по габаритным размерам стало более компактным и уменьшило массу. Новый спорткар построили на платформе Alpha, в результате чего его вес снизился на 90 кг и составляет 1597 килограмм.

Chevrolet купе Camaro нового поколения

Габаритные размеры нового купе, протянувшиеся в длину на 4784 мм, а в ширину и высоту соответственно 198,7 и 134,8 сантиметров по сравнению с предшественником уменьшились. При этом наибольшие изменения произошли по длине, когда автомобиль уменьшился на 57 мм, а по ширине и высоте уменьшение составило соответственно 20 и 28 мм. Величина колесной базы также изменилась в сторону уменьшения, хотя и не так существенно как общая длина автомобиля и составила 2811 миллиметров.

Chevrolet купе Camaro нового поколения

Специально для «Комаро» нового поколения разработчики применили новые компоненты, которые составили 70 процентов общего количества. В результате общая жесткость кузова повысилась на 28%. Все навесные элементы и кузов купе испытали в аэродинамической трубе, и общая их продолжительность составила 350 годов. В стандартном исполнении автомобиль оснащается впереди подвеской типа MacPherson, а сзади — новый пятирыненной подвес. Для топовых версий авто предлагаются адаптивные амортизаторы, которые ранее были доступны только для установки на трековой модификации ZLI.

Chevrolet купе Camaro нового поколения

В базовой модификации нового спорткара Chevrolet Comaro предусмотрено оснащение турбированным двухлитровым двигателем, являющимся новой разработки специалистов компании. Генерируя 275 л.с., мотор разгоняет автомобиль до зачетной скорости, стартуя с места, менее чем за 6 секунд. Для прохождения 100 километров необходимо затратить 9,4 литра, что очень не плохо для автомобилей этого класса. Кроме этого двигателя в моторную линейку входит 355-тисильный V6 (3,6 л) и для топовой модификации предусмотрен 6,2 литровый восьмицилиндровый двигатель (455 л.с.) с функцией отключения цилиндров при необходимости.

Chevrolet купе Camaro нового поколения

В качестве трансмиссии для всей моторной гаммы предлагается восьмидиапазонный «автомат» или шестиступенчатая МККП. Современные тормозные механизмы от компании Brembo и покрышки Goodyear предназначены для топовой версии, а в стандартном купе установлены впереди четырехпоршневые тормозные механизмы, а сзади – однопоршневые 350 миллиметровые диски. О цене новинки ничего не сообщается.

Сталкер — лёгкий внедорожник на базе «Жигулей»

Апал-2154 Сталкер — лёгкий внедорожник на базе «Жигулей»

АПАЛ-2154, также известный как «Сталкер» — лёгкий заднеприводный внедорожник, собранный на базе агрегатов и узлов автомобиля «Жигули».

В конце сентября 2003 года на Тольяттинском автосалоне ООО «АПАЛ» представило заднеприводный автомобиль АПАЛ-2154 «Сталкер» со складной мягкой крышей, созданный Александром Ильинским и Сергеем Некрасовым на базе агрегатов классических «Жигулей» и оснащенный барнаульским дизелем ВАЗ-341.

Каркасно-панельный автомобиль «Сталкер» изготовлен с применением уникальных для России технологий получения и переработки различных пластиков, внедрении новейших конструкторских решений и использования одновременно максимально надежных и недорогих технических узлов и агрегатов. В основе конструкции автомобиля «Сталкер» лежит пространственно-трубчатый каркас сваренный из тонкостенных стальных труб в специальном кондукторе. Гнутая сварная рама из стальной трубы придает конструкции не только необходимую жесткость, но и дает дополнительную свободу в компоновке агрегатов.

Для кузова и интерьера автомобиля «Сталкер» фирма «Апал» впервые в России применила технологию изготовления деталей из отечественного многослойного листового пластика производства компании «Лада-лист» методом вакуумного формования в промышленных масштабах. Благодаря мобильности производства пластика, как внешний вид автомобиля, так и его интерьер может быстро изменяться в соответствии с техническим заданием заказчика, что позволяет в максимально короткие сроки производить специальные автомобили, в том числе и бронированные.



Пластик, примененный в конструкции «Сталкера», не подвержен коррозии, гниению, хорошо переносит воздействие химикатов и масел. Его поверхность устойчива к ультрафиолетовому излучению, не выгорает, окрашена в массе и не боится царапин. В Российских климатических условиях немаловажным фактором является низкая теплопроводность кузова. Летом в таком автомобиле прохладно, зимой – тепло.

На машине установлен бензиновый двигатель с распределенным впрыском ВАЗ-21214, объемом 1,7 л и мощностью 82 л.с. Максимальная скорость автомобиля 130 км/ч. Разгон до сотни – 13,6 с. Полная снаряженная масса составляет 950 кг. Благодаря облегчению конструкции и снижению центра тяжести автомобиль становится более экономичным и устойчивым в движении.

Сильным преимуществом «Сталкера» является также применение серийных узлов и агрегатов производства Волжского автомобильного завода. Это обстоятельство позволяет обслуживать автомобиль практически в любом сервисном центре России, а недорогие пластиковые панели могут быть установлены без специальных приспособлений и инструмента, достаточно одной отвертки.



Как любой промышленный образец, автомобиль «Сталкер» прошел полный цикл испытаний и соответствует требованиям к транспортному средству, разрешенному к производству.

Возможности конструкции и технология производства делают этот автомобиль самым настоящим трансформером, позволяя быстро создавать на одной и той же платформе разные модификации со значительно меньшими затратами по сравнению с традиционным производством. Машина проще в изготовлении чем серийные аналоги и, соответственно, надежнее и дешевле.



В настоящее время практически все готово к производству полноприводного и переднеприводного (по видимому, от заднеприводной версии было решено отказаться) «Сталкеров» – сказывается лишь отсутствие спроса на эти машины, сборка ведется только по индивидуальным заказам. И это при том, что согласно первоначальным планам «Апала» планировалось не только самостоятельно собирать автомобили, но и предлагать заинтересованным предприятиям своего рода мини-заводы по их производству.



Краткие технические характеристики Апал-2154 Сталкер

Длина х ширина х высота - 3590х1560х1640 мм

Количество мест - 4

Объем багажника - н.д.

Снаряженная масса - 950 кг

Полная масса - 1665 кг

Двигатель - бензиновый 8-клап., с распределенным впрыском, 1,7 л

Мощность - 82 л.с. при 5000 об/мин

Крутящий момент - 130 Нм при 3600 об/мин

КПП - механическая, пятиступенчатая

Привод - задний или полный в зависимости от пожеланий заказчика

Максимальная скорость - 130 км/ч

Разгон 0-100 км/ч - 13,6 с

Средний расход топлива - н.д.

Емкость бака - 42 л

Тип топлива - бензин АИ-95

Красота и мощь.Tundra

Toyota показала обновленный пикап Tundra

Премьера обновленного пикапа Toyota Tundra состоялась там же, где 7 лет назад было впервые представлено это поколение – на выставке в Чикаго. Обновленный пикап получил модернизированный экстерьер, полностью переделанный салон и три силовых агрегата.

В Toyota считают свою “Тундру” истинно американским автомобилем и, очевидно, именно в этом ключе и провели рестайлинг. Занималось обновлением модели калифорнийское дизайн-бюро марки. “Toyota внимательно прислушивается к пожеланиям своих клиентов, и обновленная Tundra – прекрасный тому пример”, - заявил на показе пикапа вице-президент Toyota Билл Фэй.

По заявлениям представителей компании, клиенты хотели более качественного интерьера с улучшенной эргономикой. В итоге пикап получил массивную угловатую центральную консоль, полностью новую панель приборов и руль, напоминающий о внедорожнике Land Cruiser. Экстерьер обновлен с помощью доработанных бамперов, внушительной решетки радиатора и нового набора 18- и 20-дюймовых колесных дисков.

Toyota Tundra выйдет на американский рынок в пяти комплектациях, трех типах кабин и с задним либо полным приводом. Моторную гамму составят один бензиновый V6 и два V8 мощностью от 270 до 381 лошадиных сил. Агрегатироваться двигатели будут с 5-ступенчатой “механикой” либо с 6-ступенчатой АКПП.

Продажи Toyota Tundra на территории США стартуют в сентябре. Учитывая популярность пикапа на отечественном вторичном рынке, можно предполагать, что однажды такие “Тундры” доберутся и до России.

Изначально предполагалось, что американские производители пикапов начнут использовать стандарт J2807 с 2013 модельного года, однако в последний момент Ford изменил своё решение, отложив принятие новой методики до смены поколений F-150, GM и Ram последовали примеру «Голубого овала». Единственным, кто принял стандарт ещё в 2011 году была Toyota.

Toyota Tundra 2014 модельного года, фото Toyota

Нежелание производителей принимать J2807 вполне объяснимо: переход на единую методику скорее всего приведёт к уменьшению максимальной суммы прицепа «в цифрах» (реальная, разумеется, останется неизменной). Если принятие стандарта пройдёт успешно, единственным американским производителем пикапов, не поддерживающим его, останется Nissan, который обещает присоединиться к J2807 после смены поколений пикапа Titan.

Новый Ауди Q7 2015 – второй штрих обновления.

Запланированный на январь 2015 года автомобильный показ в американском Детройте – Detroit Auto Show – приготовил одну интересную новинку. Но чтобы перед официальным представлением подогреть интерес еще больше, производитель «выпустил» в сеть 12 декабря предварительную информацию.

Новый Ауди Q7 2015-2016 года

Так мы начали знакомиться с новым поколением 

 Создавшие его немецкие инженеры использовали премьерную модульную платформу MLB. Пройдя «обкатку» на Audi Q7, в дальнейшем она будет использоваться на таких популярных моделях как VW Туарег и Порше Кайен . Хотя этими моделями использование новейшей платформы ограничено не будет.

Цена Ауди Q7 2015 года

Говоря о покупке кроссовера от Audi следует отметить, что после январской презентации автомобиль начнет поступать в торговую сеть с лета 2015 года. Стоимость второго поколения Q7 будет стартовать от 61 тысячи EUR.

Модель 2015-2016 года амбициозно претендует на звание наиболее безопасного и экономичного представителя среди линейки дорогих кроссоверов. Этому должны поспособствовать тщательные усилия дизайнеров, разработчиков и инженеров, а также колоссальное количество использованных новейших решений в автомобилестроении.

Audi Q7 2015-2016, вид спереди

Габаритные размеры Ауди Q7 2015 года

Габариты производитель задекларировал на следующем уровне:

• длина – 5052 мм;
• ширина – 1968 мм;
• высота – 1740 мм;
• последний показатель учитывает использование базовой пружинной подвески, хотя покупателям в качествеОПЦИИ будет предложена и пневматическая подвеска. Если с пружинами можно будет рассчитывать на неизменный клиренс в 190 мм, то на регулируемой пневматике дорожный просвет можно будет настраивать в диапазоне от 145 до 235 мм;
• колесная база нового Audi Q7 2015-2016 составляет 2990 мм;
• аэродинамический коэффициент лобового сопротивления кузова 0,32 Сх.

Значительная работа была проведена для снижения массы снаряженного автомобиля. Производитель использовал новейшую разработку – платформу MLB, а также ультравысокопрочные стали горячей штамповки для создания силового каркаса кузова. Для снижения массы было широко использовано применение алюминиевых элементов кузова. Из данного металла выполнены боковые двери, капот, передняя часть и передние крылья, дверь багажного отделения. Как результат, масса снаряженной бензиновой версии Audi Q7 3,0 TFSI составила 1970 кг, дизельная Audi Q7 3,0 TDI – 1995 кг.

Ауди Ку7 2015-2016, вид сзади

Оптимизация размеров нового Ауди Q7 2015 позволила уменьшить кузов на 37 мм в длину, 15 мм в ширину, а колесную базу на 12 мм. Эти на первый взгляд незначительные изменения позволили снизить вес автомобиля на 325 кг. Такая оптимизация, наряду с более эргономичным кузовом и новым двигателем, позволила уменьшить расход топлива на 26%, сделав Q7 более экономичным.

Экстерьер Ауди Q7 2015 года

Линии кузовного дизайна хоть и претерпели обновляющих изменений, но все же выдержаны в стилистике бренда. Родство просматривается и при сравнении с младшим кроссовером Audi Q3, и последней версией Audi A6 Avant. Если же сравнивать два Q7, первого и второго поколения, то становится ясно, что модель стала более подтянутой и строгой. Такие решения лишило флагманский кроссовер от Ауди индивидуального агрессивного характера и сблизило его с другими представителями линейки. Хотя нельзя исключать и фактор привычки – первое поколение находилось на рынке 10 лет и сформировало устойчивое восприятие у потребителей. К другой Q7 придется привыкать заново.

Ауди Q7 2015, вид сбоку

Фронтальная картинка составлена из солидной фальшрадиаторной решетки под именем Singleframe, окантованной стильной хромированной рамкой, громадного бампера и прямоугольных фонарей головного света, также внушительных по размеру. Их техническое оснащение может отличаться и зависит от выбранной комплектации модели. Производитель предлагает на выбор ксеноновые или светодиодные фары, а в топовых версиях даже диодные матричные фары под названием Audi Matrix LED.

В чертах профиля просматриваются все те же главные тенденции кузова – строгость и массивность. Выштамповки и изогнутые линии, проходящие через боковые двери внушительных размеров, позволяют избавиться от легкомыслия тех, кто этого еще не сделал. Глядя на профиль Q7 2015-2016, становится ясно, что игры кончились. Теперь все максимально серьезно. Здесь и высокий статус, и драйв от езды.
Корма, на которую плавно спадает изысканная линия крыши, выполнена немецкими автомобильными дизайнерами строго и одновременно изыскано. Не занимать используемым решениям и практичности – громадная дверь багажного отделения позволяет с легкостью грузить в багажник довольно габаритные предметы. А крупное стекло двери обеспечивает довольно хороший уровень обзора. Задний бампер, в отличие от переднего, более компактный, со встроенными насадками выхлопных труб и оригинальными вставками дополнительных световых элементов.

New Audi Q7 2015-2016

Главная же задняя светотехника расположилась на двери. Выглядят ее плафоны довольно стильно. В базовой комплектации оборудование габаритных фонарей диодная, но можно установить более технологичную светотехнику с динамическими указателями поворотов.
В больших вырезах колесных арок разместились такие же внушительные колеса. Уже в базе на Audi Q7 2015 года устанавливается резина 235/65 с дисками на 18 дюймов. Последние имеют обновленный дизайн. Если такие колеса Вам не подходят, то производитель предлагает доплатить и получить колеса не дисках R19, R20 или R21. Выбирая колеса, Вы ограничены только собственным воображением и финансовыми возможностями.

Салон Ауди Q7 2015 года

Мы уже знаем, что внешние габариты модели уменьшились. Но как это сказалось на внутреннем пространстве? Как это ни удивительно, оно напротив, увеличилось, хоть и незначительно.

Панель приборов Ауди Q7 2015-2016

Adui Q7 2015 года рассчитан на комфортную езду семерых человек вместе с водителем. Располагаться они будут в три ряда. Пространство под крышей для пассажиров переднего и заднего ряда увеличилось на 2,3 см, а для третьего на 4,1 см. Ширина в плечах увеличилась на 2,4 см.

Багажник Ауди Q7 2015 года

Объем полезного пространства багажного отделения будет серьезно варьироваться от количества сложенных рядов кресел. Если в салоне располагаются все семь пассажиров, то багажник сможет предложить пространство в 295 литров. Максимально, при занятом только первом ряде сидений, можно будет рассчитывать на 2075 литров полезного пространства. Ну а в случае наиболее популярной раскладки кресел – два ряда – 890 литров. Дверь багажного отделения имеет электрический привод открытия, а также снабжена системой Advance Key. С ее помощью можно открывать и закрывать багажник, взмахивая ногой под задним бампером. Это особенно удобно, когда руки заняты.

Салон Audi Q7 2015-2016

Рассматривая дизайн внутреннего пространства Ауди, хочется отметить оригинальность и простоту оформления центрального тоннеля и передней панели модели 2015 года. Сев в кресло водителя, сразу же можно почувствовать приятный профиль поверхности кресла и солидную боковую поддержку. Кроме этого кресло имеет большой перечень доступных настроек положения, что позволит чувствовать себя за рулем комфортно даже в очень длительных поездках. В распоряжении водителя также будет многофункциональный руль с компактной ступицей и элегантными тонкими спицами отделанный кожей.
Получать информацию о работе автомобиля в целом и отдельных его агрегатов поможет приборная панель в 12,3 дюйма с Head-Up дисплеем. За микроклимат в салоне отвечает двух зонный климат-контроль с собственным TFT дисплеем. Опционно доступен четырех зонный климат-контроль.

Задний ряд сидений Ауди Ку7 2015-2016

Кресла переднего ряда в базе будут иметь подогрев, вентиляцию и электропривод регулировки. За доплату можно получить шедевры автомобильного искусства в качестве передних кресел, которые предложат 18 режимов регулировки, а также функцию массажа. Доплатив, можно будет получить громадный стеклянный люк, диодное освещение салона, премиальную музыкальную систему Bang&Olufsen и разнообразные варианты кожаной отделки салона.

Комплектации Ауди Q7 2015-2016

Новое поколение немецкого кроссовера-великана получилось довольно технологичное и инновационное. Чего только стоит мультимедийная развлекательно-информационная система Audi MMI. Его выезжающий из передней панели экран на 7 или 8,3 дюйма, система управления голосом, распознает даже нечеткие голосовые команды, а также широкий набор возможностей (навигатор, телефон, музыка, выход в интернет, радио, Wi-Fi) способны удивить даже самого избалованного автомобилиста.
Ни один современный автомобиль не обходится без комплекса электронных систем безопасности. А такая технологичная модель как Q7 имеет их в избытке. Они доступны и в базовой комплектации, и в качестве дополнительных опций. Среди них:

1. круиз-контроль с ограничением скорости или адаптивный круиз-контроль с функцией старт-стоп и автоматического движения в пробках;
2. помощник при езде задним ходом;
3. ассистент парковки;
4. камеры панорамного обзора;
5. система распознавания дорожных знаков;
6. система контроля физического состояния водителя;
7. камера ночного видения и многое другое.

.

Двигатели Ауди Q7 2015-2016

Линейка двигателей, как и все в Audi Q7, довольно серьезная. Втрое поколение кроссовера будет агрегироваться исключительно 8-ступенчатым автоматом, который и будет предавать производимую мощность колесам.

Дизельный 3,0-литровый двигатель TDI V6 способен будет разогнать крупный автомобиль до первых 100 км/ч всего за 6,3 секунды, а максимально позволит ездить на 234 км/ч. Такая динамика обеспечивается 272 л.с. мощности и 600 Нм крутящего момента.

Такого же рабочего объема будет предлагаться и бензиновый силовой агрегат V6 TFSI. Он более мощный (333 л.с. и 440 Нм), поэтому и динамика у автомобиля будет лучше – до первых 100 км/ч за 6,1 секунды, а max скорость 250 км/ч. Потребление топлива в смешанном режиме езды составит 7,7 литра на 100 км пути, по сравнению с 5,7 литра для дизельной версии. В перспективе появление более экономичных и, соответственно, менее мощных бензинового (252 л.с. и 370 Нм) и дизельного (218 л.с. и 500 Нм) двигателей.
Но все равно наиболее экономичной будет гибридная версия. Ее владельцам понадобится всего 1,7 литра дизеля на 100 км пути. Силовая установка включает наличие 3,0-литрового TDI на 258 л.с. мощности и электромотора на 94 кВт, который будет встроен в КПП. В сумме они смогут выдавать 373 л.с. мощности и 700 Нм крутящего момента. До ста километров на гибриде можно будет разогнаться за 6,0 секунд. Запас хода на аккумуляторах составляет 56 км, а подзарядка осуществляется от обычной розетки.