ИСТОРИЯ LARAKI MOTORS

1750-сильный суперкар Laraki Epitome.

 

ИСТОРИЯ LARAKI MOTORS

Laraki Motors основанна в 1999 году, являюется детищем Лараки Абдеслама, 31-летнего марокканского дизайнера, который ранее создавал яхты повышенной комфортности для короля Бахрейна. Свою автомобильную деятельность Лараки начал с производства концепта Laraki Fulgura в 2002 году - первый африканский спорткар. В 2005 году автомобиль обновили, стоимость Laraki Fulgura 2005 года составлила 555 000 долларов, что не позволило автомобилю конкурировать с известными спорткарами. Второй автомобиль марки Laraki Borac  - купе класса Gran Turismo с двигателями от Мерседес, представленный публике в 2003 году на Женевском автосалоне публике. Спереди автомобиль напоминал Audi TT, сзади - Bentley. Borac тоже не получил широкого распространения и в 2008 году компания была закрыта.

Вслед за двумя злополучными попытками дизайнер Абдеслам Лараки из Марокко получает ещё один шанс на создание суперкара мирового класса, и в 2013 году он выкатил свой 1750-сильный концепт Epitome на ежегодный конкурс элегантности Pebble Beach.
 

ДИЗАЙН

Epitome, использующий шасси Corvette шестого поколения, снабжён корпусом из углеродного волокна, которое сгибается и изгибается для создания изящной и аэродинамической формы. Внешне он — впечатляющий, агрессивный и уникальный, то, что можно не видеть каждый день. Пропорции и линии этой вещи действительно необычны. При весе 1,256 кг/1,402 кг (для посадочной формулы 2+2) и колёсной базе длиной в 2,438 мм/2,667 мм его габариты 4,453 x 1,657 x 1,222 мм/4,685 x 1,657 x 1,181 мм. Десятки воздушных пазов и ложных аэродинамических профилей линуют высокую закруглённую носовую часть. Характерная форма радиаторной решётки украшена большим количеством воздушных прослоек и чёрным глянцем на длинной и узкой носовой части автомобиля. Огромные колёсных арки имеют обжимную полосу и уголковый выступ впереди. Открытые прожекторные лампы-фары регулируют освещение, в переднем вентиляционном углу  есть планка белых светодиодов.

Огромные боковые рёбра заставляют профиль походить в обратном направлении на Ferrari 512TR с горизонтальными панелями на внешней поверхности дверей, что, по некоторому мнению, может оказаться бессмыслицей. Задний бампер украшают глянцевые чёрные выступы и спойлеры с псевдодиффузорами. Хвостовая часть выглядит несколько перегруженной чрезмерным количеством поддельных отдушин и хромированной решёткой. Однако бытует мнение, что ни один автомобиль с передним расположением двигателя не нуждается в столь большом количестве вентиляционных стволов.

ИНТЕРЬЕР

Epitome обладает заказным интерьером. Гоночные сиденья комфортно принимают любого хорошей коричневой кожей, которая является намного более мягкой, чем любой из Chevy. Спортивный руль и его отделка соответствует  кабине с кожаной облицовкой и серебряными накладками кругом. Однако следует отметить несколько неудобное расположение переработанный приборной панели, затрудняющей следить за экраном. К сожалению, до настоящего времени практически невозможно было увидеть работу этой панели, поскольку не имеется никаких опубликованных снимков автомобиля с рабочими дисплеями, что является проблемой для оценки качества работы любого спидометра или прибора вообще.
 

ДВИГАТЕЛЬ

У концепта, оборудованного 7.0-литровым квадрафоническим двигателем V8 от GM с парой турбокомпрессоров, имеется два бензобака, один из которых заполнен нормальным бензином, а второй – гоночным топливом с октановым числом 110. При использовании бензинового двигателя мощность составляет 1,200 л. с., тогда как употребление смеси обоих видов бензина простым нажатием кнопки в салоне увеличивает отдачу до впечатляющих 1,750 лошадей. Этот двигатель, состыкованный с автоматической трансмиссией на 6 ступеней, позволяет заднеприводному суперкару из Марокко разгоняться до сотни за 3.5 сек, достигая предельной скорости 205 миль/час (330 км/ч). При этом показатели расхода топлива по EPA (Город/Трасса/Комбинированный)— 18/12.5/16 литров на 100 км/ч соответственно.

Epitome иллюстрирует универсальную формулу для экстраординарного автомобиля — лёгкий вес и большую мощность. Его современные шасси и подвеска гарантируют непревзойдённое совместное действие. Лараки утверждает, что Epitome может производиться для продажи по цене 2,000,000 $ за автомобиль. В общей сложности девять автомобилей возможны в серийном производстве, но предыдущие неудавшиеся запуски не сулят ничего хорошего.
 

Epitome1750 Laraki Designs Concept.

 

кроссовер Мега Козак

 

кроссовер Мега Козак

 

Специалисты украинской компании АвтоЗАЗ разрабатывают концептуальную версию первого кроссовера марки. Премьера модели "Козак" может состояться уже в мае на киевском автосалоне SIA\'2009. Новинку построят на базе внедорожника Chevrolet Captiva. Украинский кроссовер быдет отличаться характерным дизайном в стиле популярной модели Lanos. Линейку двигателей серийный автомобиль позаимствует у Chevrolet - бензиновые моторы объемом 2,4 и 3,2 л мощностью 133 л...
Специалисты украинской компании АвтоЗАЗ разрабатывают концептуальную версию первого кроссовера марки. Премьера модели "Козак" может состояться уже в мае на киевском автосалоне SIA\'2009. Новинку построят на базе внедорожника Chevrolet Captiva. Украинский кроссовер быдет отличаться характерным дизайном в стиле популярной модели Lanos. Линейку двигателей серийный автомобиль позаимствует у Chevrolet - бензиновые моторы объемом 2,4 и 3,2 л мощностью 133 л.с. и 225 л.с., пишет "АвтоОбоз". О стоимости новинки пока не сообщают. По неофициальным данным, она составит порядка $15 тыс.

Ford Mustang 2015 года

Ford Mustang 2015 года вдохновлен истребителем F-35 Lightning II.

 

Стало известно что новая модель мускулкара Ford Mustang 2015 года вдохновлена истребителем F-35 Lightning II, который только что был представлен на EAA AirVenture 2014 в США
Это, конечно, не в первый раз когда специальный выпуск мускулкаров "Мустанг" был создан в честь реактивного истребителя, например предыдущие варианты автомобилей Mustang были вдохновлены Air Force Thunderbirds, Red Tails display teams и Navy’s Blue Angelsd. Не только в Америке показывают интересные новинки, но и наш форум лада веста иногда предоставляет довольно интересные модификации одноименной модели. Исходя из диапазона GT, Ford Mustang F-35 Lightning II 2015 года имеет массивный передний сплиттер, который помогает создать дополнительное чувство агрессии, добавляя впечатляющие объемы прижимной силы. Автомобиль также получил темно-серые и желтые гоночный полосы протяженностью по всей машине и компенсирующею серебряную краску.
В другом месте, автомобиль предлагает новые матовые черные колеса с желтыми тормозными суппортами, расширенные боковые юбки, большое заднее крыло и нвдохновленнаяй F-35 ливрея в конце хвоста. Окончательными визуальными изменениями являются желтое боковое зеркало шапки и слегка желтые тонированные стекла. Ограниченная модель Ford Mustang F-35 Lightning II 2015 года уйдет с молотка в ближайшее время и когда это произойдет, вырученные от продажи деньги, пойдут на программу "Молодые орлы EAA", которая обеспечивает бесплатные полеты для детей, в возрасте от 8 до 17 лет.
Ford Mustang F-35

Ford представил 500-сильный суперкар.

 

Автопроизводитель рассекретил новую модель спустя несколько месяцев после официального анонса.

Вчера появилась первая информация о новом Ford Shelby GT350 Mustang, презентация которого запланирована на автосалоне в Лос-Анджелесе, пишет TopGear. Окончательного списка технических характеристик новинки пока не назвали. Известно, что автомобиль будет оснащаться 5,2-литровым V8 и будет выдавать 500 л.с. мощности и 540 Н/м крутящего момента.
В новинки будут 19-дюймовые диски, которые обуют в особую резину Michelin Pilot Super Sport (ее разрабатывали специально для нового проекта Ford).

 
.

Компания Ford в первый день автосалона в Детройте представила Shelby GT350R Mustang - один из самых впечатляющих автомобилей серии за всю ее историю.

Компания Ford в первый день автосалона в Детройте представила Shelby GT350R Mustang - один из самых впечатляющих автомобилей серии за всю ее историю.
 

Салон предложит все современные опции, которые мог бы предложить Mustang. Например, несмотря на спортивный характер, обещают весьма высокий комфорт. Также внутри расположится неплохая музыкальная система и 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы

Новости автомира и мотоиндустрия

Компания Ford в первый день автосалона в Детройте представила Shelby GT350R Mustang - один из самых впечатляющих автомобилей серии за всю ее историю.

Эта версия легально может передвигаться по дорогам общего пользования, при этом ее характер описывается, как готовый для увлекательной езды на треке. Внешний вид выглядит очень привлекательно, при этом боди-кит не только придает спортивности, но и улучшает аэродинамику автомобиля.

Под капотом расположился самый мощный двигатель V8 с наддувом, который есть в арсенале Ford. 5.2-литровый агрегат производит более 500 л.с. (368 кВт) и 542 Нм (400 фунт-фут) крутящего момента. Есть 6-ступенчатая механика и самоблокирующийся дифференциал Torsen. Скоростные характеристики пока не сообщаются, но автомобиль точно будет очень быстрым

GT350 

Эта версия легально может передвигаться по дорогам общего пользования, при этом ее характер описывается, как готовый для увлекательной езды на треке. Внешний вид выглядит очень привлекательно, при этом боди-кит не только придает спортивности, но и улучшает .  С каждым следующим взглядом на новое поколение Мустанга люблю его всё больше. Ну и не могу не отметить, что GT350 наконец занял подобающее ему место в модельном ряду - прошлое поколение этой модели было скорее альтернативным вариант.

Точной стоимости нового авто компания Форд еще не сообщила, но, очевидно, что она превысит цену за Mustang GT Coupe (32100 $). Старт продаж анонсирован на 2015 год.

 В стремлении минимизировать массу автомобиля всеми доступными методами, фордовские специалисты убрали из автомобиля максимальное количество деталей, включая заднее сидение и обивку багажника и предложили докупить их за отдельную плату.

В Ford заявили, что обновлённый «Мустанг» обеспечит водителю на гоночном треке незабываемые ощущения, которые невозможно сравнить ни с одним другим «Мустангом». Для достижения этой цели кузов был основательно облегчен — под «раздачу» попали такие блага цивилизации как аудиосистема, кондиционер, задний диван и обивка багажного отсека, а передние сидения были заменены на новые спортивные. Причем некоторое базовое оборудование можно будет установить в качестве дополнительной опции.

Некоторые металлические элементы кузова были заменены карбоновыми, кроме того, из такого же материала сделаны 19-дюймовые колёсные диски. В результате всех проделанных оптимизаций, Mustang Shelby GT350R стал легче стандартного GT350 на 59 килограммов.

Желающим большей жесткости подвески опционально предлагаются специальные передние стойки. Тем же, кому автомобиль требуется для трека, советуют приобрести трековый пакет, включающий специальное масло для двигателя и охлаждение трансмиссии.

Благодаря новой настраиваемой подвеске, использующей амортизаторы MagneRide, Shelby GT350 снизил дорожный просвет и повысил управляемость. Тормозная система оборудована компонентами Brembo, включающими 394-миллиметровый диск с шести-поршневыми суппортами спереди и четырех-поршневыми с диском в 380 мм – сзади. Пять режимов настройки вождения изменяют параметры работы системы контроля тяги и стабильности, усилителя руля и антиблокировочной системы.

 Вообще рекорд был установлен еще в сентябре 2014 года, но и сейчас экстремальная модель с таким же успехом сможет повторить его.

.Новый легендарный мускулкар Shelby Mustang GT350R, который буквально недавно дебютировал в Детройте, проехал круг по знаменитой немецкой трассе Нюрбургринг всего за 7:32.19. Автомобиль оказался быстрее: Chevrolet Camaro Z/28 на 5 секунд, стандартного Shelby Mustang GT350 на 2 секунды и Porsche 911 GT3 RS (997) на одну секунду.

Электрические кауперы.

 Да-да, и электрический автомобиль может передвигаться крайне быстро и в то же самое время выглядеть так, что будет захватывать дух. На этой страничке мы представим вам "спортсменов" в электрическом классе, причем как те модели, которые уже есть в продаже, так и те, которые еще только планируются к производству.

 

К сожалению, этот замечательный электрический родстер уже довольно скоро перестанет сходить с конвейера. Все чаяния Tesla теперь будут сосредоточены на Model S. Однако время еще есть, к тому же, без сомнения, останется возможность купить это, не побоимся громких слов, произведение автомобильного искусства на вторичном рынке.
За свою короткую жизнь модель от неуклюжей новинки прошла путь до стремительного суперкара с высочайшей производительностью, способного разменять сотню всего за четыре секунды. Цены на Tesla Roadster начинаются со $109 000, километраж на одной зарядке составит 392 км.

e-Wolf Alpha 1 SRF.

 

В то время, как крупные автопроизводители немного подостыли к идее электромобилей и спонсируют соответствующие подразделения далеко не столь щедро, как ранее, небольшая немецкая фирма e-Wolf уже производит и продает целую линейку электромобилей, включая небольшие скутеры, полноразмерные легковые автомобили и даже скоростные гоночные модели. Их последняя разработка - Alpha 1 SRF, способный разгоняться до ста километров в час всего за 3,9 секунды и оснащенный парой электромоторов, выдающих в итоге 395 л.с. Максималка составляет 244 км/ч.
Но и цена на подобное чудо очень высока - $309 000, а запас хода достигает всего 297 километров.

Audi R8 e-tron.

 

Скажем сразу, серийная или даже мелкосерийная сборка подобной модели - пока лишь в планах на 2013 год. Немцы из Ингольштадта уже несколько раз, начиная с 2009 года, показывали концепты этого автомобиля на различных автосмотрах.
Количество лошадей в Audi R8 e-tron достигает 313 штук, сто километров авто достигнет через 4,5 секунды после старта, а максималка ограничена 198 км/ч.
Компания уже заявляла, что эта модель, скорее всего, станет самой дорогой в их линейке, поэтому можно рассчитывать на цену никак не ниже $250 000.

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cel.

 

Мерседес-Бенц, традиционно входящий в сонм производителей автомобилей экстра-класса, на этот раз работает над чисто электрическим автомобилем SLS AMG E-Cell, который будет базироваться на модели SLS AMG Gullwing. Начала продаж запланировано на 2013 год, цены, Как ожидается, будут превышать $300 000.
За эти деньги вы получите двухдверное купе, на котором через 3,8 секунды после старта увидите на спидометре отметку "100", а при желании достигнете и максималки в 198 км/ч.

гибриды тоже умеют дорабатывать.

 Один из недостатков, которые традиционно ставят в вину гибридным автомобилям - это их неспортивность и медлительность. Во многом стремлением искоренить эти самые мифы и руководствовались японцы из Хонда, когда придумывали хэтчбек CR-Z. Но тюнеры из конторы Mugen, европейское отделение которой, можно сказать, специализируется на "украшательстве" машин компании, решили по-своему и сделали еще более мощный и спортивный автомобиль. Пока Honda CR-Z Mugen ждет, как же его примет публика - в случае положительного вердикта он будет производиться небольшими партиями.

 Спортивный облик гибридного хэтчбэка был дополнен новым аэродинамическим обвесом. Диски тюнеры тоже поменяли, покопались в тормозах и подвеске. Но основная работа была проведена с двигателем 1.5 i-VTEC. Итог - рост мощности (совокупной, и бензинового, и электрического моторов) до 200 лошадей. Причем мюгенцы клянутся, что и с расходом бензина все осталось на том же уровне, который был установлен создателями машины. Наверное, это получилось в том числе и потому, что вес Honda CR-Z Mugen понизился на пять десятков килограмм по сравнению с исходником - главным образом из-за нового капота, который у новинки сделан из углепластика.

 

бельгийский спорткар - Gillet Vertigo.5Спорткары нынче делают все, кому не лень. В любой стране находятся люди, чье финансовое благосостояние и наличие свободного времени позволяют им отдаться полностью тому делу, к которому у них лежит душа. Неудивительно, что у многих мужчин она лежит к автомобилям. Вот и гонщик Тони Жилле после завершения своей спортивной карьеры решил приложить свои усилия в строительстве уникальных спортивных автомобилей, спрос на которые, несмотря на кажущийся избыток предложения, не угасает.

 Итак, фирма бельгийца называется - довольно предсказуемо - Gillet Automobiles. Начав свою деятельность в уже довольно далеком 1994 году, до недавнего времени она могла похвастать только одной созданной моделью - это был Vertigo, первые мысли по поводу которого пришли создателю еще за два года до официального основания компании. Несмотря на довольно смелое название (буквальный перевод - "головокружение") голова у покупателей с большим кошельком осталась на месте - продажи были довольно скромны даже по суперкаровским меркам. И это несмотря на то, что этот автомобиль позиционировался чуть ли не как самый дешевый в мире - в своем классе, .

 

 Gillet Vertigo.5 хотя и имеет в своем названии многообещающую цифру 2011, на самом деле уже вовсю продается - своих владельцев уже нашли 25 моделей. А показан впервые он был еще в 2008 году, на родном для бельгийцев Брюссельском автосалоне. Благодаря своим смелым внешним очертаниям автомобиль заслужил любовь фанатов быстрых машин - его образ многократно использовали в различных гоночных симуляторах, также весьма вероятно его появление и в будущей, весьма ожидаемой многими игре Gran Turismo 5.

 

Говоря о новинке, создатели упирают на то, что она стала еще легче - разумеется, за счет широчайшего использования углепластика. Стрелка весов под Gillet Vertigo.5 покажет только 990 килограмм - весьма неплохо для спорткара. Поводом для гордости стала смелая идея по замене мотора - от трехлитровой альфа-ромеовской шестерки решили отказаться, теперь приводить в движение бельгийское "головокружение" будет восьмицилиндровый движок от Maserati объемом 4,2 литра.
Еще одна очень интересная деталь - авторы Gillet Vertigo.5 уверяют, что смогут учесть многие пожелания будущих покупателей еще на этапе производства автомобиля. Как это будет реализовано - пока неясно, однако иметь свой эксклюзивный автомобиль за относительно небольшие деньги наверняка захотят многи.

Седан BMW

Седан BMW 1 серии появится в 2016 г.

 

Автомобиль нацелен на конкуренцию с седаном Audi A3 и Mercedes CLA
 Четырехдверная «единичка» станет второй моделью BMW, оснащенной передним приводом. В основе конструкции — платформа UKL, на которой уже созданы минивены 2 серии. Следовательно, моторная гамма новинки будет состоять исключительно из трех и четырехцилиндровых турбированных силовых арегатов.

              

            Ожидается, что вершиной модельного ряда 1 серии станут две полноприводные версии: бензиновая М125i и дизельная М125d. Не исключено также, что спортивное подразделение M-Motorsport подготовит собственную модификацию М1, которая сможет навязать борьбу Audi S3 и «Мерседесу» CLA 45 AMG.

• Марка: BMW

  Модель: 1 Series

  Поколение (VIN): F20

  Производство: Германия

  Кузов: хэтчбек 5 дв. / 5 мест / серый

  Салон: на выбор / на выбор
• Двигатель: 1598 cм3 / 136 л.с. / L4 / бензин

  КПП: M

  Привод: задний

  Руль: слеваСтремительный и грациозный облик 1-серии сохранил традиционные черты марки BMW. Длинный капот, короткие свесы и вытянутые боковые линии подчеркивают спортивный облик аVтомобиля. Стильный передний бампер, постепенно перетекающий на боковину, характерные сдвоенные фары, почти вертикальная фирменная решетка радиатора сделали аVтомобиль узнаваемым всегда и везде.
  В очертаниях кузова нет ни одного резкого угла, что послужило залогом наилучших динамических характеристик. BMW 1-серии имеет отменный коэффициент лобового сопротивления – всего 0.29. Благодаря внушительной колесной базе (2,66 м), аVтомобиль обладает отличными ходовыми качествами. Диаметр разворота всего 10,7 метра.
  Если стальной кузов «единички» уникален, то начинка — это микс из агрегатов самых разных моделей. Передняя алюминиевая подвеска McPherson — от новой «пятерки», задняя «многорычажная» — от «трешки». Причем задние рычаги сделаны не из алюминия, а из стали.
  Производитель позиционирует данную модель исключительно как четырехместную. Интерьер безупречен и строг. Передняя панель повернута к водителю только функциональной частью. Идеальное расположение приборов, оптимальный подбор функций и их удобное распределение вокруг рулевого колеса гарантируют удовольствие от вождения. Рулевая колонка регулируется только по высоте — вылет изменить невозможно. Посадка низкая, ноги вытянуты вперед, а подоконная линия тянется на уровне плеч. Широкий диапазон регулировок сиденья позволит подобрать оптимальную посадку водителям любого роста. Ключ зажигания — пластиковый брелок — вставляется в специальный слот на передней панели. Над ним — кнопка стартера. Ключ, кстати, обходится без батарейки: аккумулятор подзаряжается через слот.
  Багажное отделение способно вместить 330 литров, а при сложенном заднем сиденье его объем увеличивается до 1150 литров. Примечательно, что спинка заднего дивана складывается раздельно.
   
  
  Уникальность данной модели – задний привод. Все конкуренты имеют передний. Плюс фирменная симметричная развесовка: между осями масса делится в пропорции 50/50. В своем классе BMW 1-серии единственный аVтомобиль, у которого двигатель расположен продольно, тем самым аVтомобилю обеспечивается низкий центр тяжести и оптимальная тяга.
  Первоначально линейка силовых агрегатов предлагала три бензиновых двигателя: 1,6 л (116i)/115 л.с.; 2,0 л (120i)/150 л.с.; 2,0 л (118i)/130 л.с. Два дизельных: 2,0 л (120d)/163 л.с. и 2,0 л (118d)/ 122 л.с.
  В 2005 году бензиновая линейка пополнилась мотором объемом 3,0 л мощностью 265 л.с.
  Базовая версия BMW 1-серии оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. Опциональная шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает комфортное вождение, сохраняя высокую маневренность аVтомобиля. Она объединяет максимальный крутящий момент на старте с более низкими оборотами и меньшими затратами энергии при движении на высоких скоростях. Поклонники активного вождения могут переключать передачи вручную с помощью системы Steptronic.
  На BMW 1-серии устанавливаться целый комплекс систем активной безопасности, среди которых DSC (Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control), DBC (Dynamic Brake Control) и электронная блокировка дифференциала EDL. Кроме стандартных подушек безопасности предусмотрены верхние эйрбэги, входящие в базовую комплектацию. В качестве дополнительного оборудования аVтомобиль можно оснастить «спортивленными» сиденьями с регулируемой шириной спинки, акустическим «парктроником» и биксеноновыми фарами головного света. В списке также значатся совмещение с системой Bluetooth, возможность доступа без ключа, а также активируемые голосом радио и навигационная системы.
  Мировая премьера BMW 1-серии в трехдверном варианте кузова, с новыми двигателями, изменениями внешнего дизайна и по-новомуоформленным привлекательным интерьером состоялось во время открытия международного автосалона в Женеве в марта 2007 года.
  
  Особого внимания заслуживает линейка силовых агрегатов. В мощных четырехцилиндровых бензиновых двигателях используется система работы клапанов Double Vanos, технология Valvetronic и система изменения положения клапанов. Бензиновых моторов предлагается четыре: 1,6 литра (116i)/116 л.с.; 2,0 литра (118i)/136 л.с.; 2,0 литра (120i)/156 л.с. и самый мощный 3,0 литра (130i) /265 л.с.
  Дизельный двигатель только один 2,0 литра (120d)/177 л.с. Он удивительно «отзывчив» на низких оборотах и обеспечивает выдающуюся производительность и крутящий момент. Весь блок двигателя изготовлен из алюминия, и это снизило его вес на целых 20 кг. В стандартном варианте 4-цилиндровый дизельный двигатель снабжен системой Brake Energy Regeneration с функцией Auto Start Stop (использующей энергию торможения с помощью ее регенерации).
  Со всеми вариантами двигателей в базовой комплектации BMW 1-серии оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции двигатели могут агрегатироваться с шестиступенчатой коробкой передач, включая функцию Steptronic.
  Внешность стала ещё более энергичной и атлетической. Очертания фар со стороны бампера приобрели новую форму, темнее стала окантовка фар, шире стал воздухозаборник в нижней части переднего фартука, усилена спойлерная кромка, установлена новая декоративная накладка.

Выберите модель BMW 1-серия:

5 дв. хэтчбеки ↓

• 1-серия (E87)
  
  
  
  → с 2004 - 2007 около 540 000 р.

• 1-серия (E87)
  
  
  
  → с 2007 - 2011 от 580 000 до 610 000 р.

• 1-серия (F20)
  
  
  

  
  с 2011 от 890 000 до 1 150 000 р.

3 дв. хэтчбеки ↓

• 1-серия (E87)
  
  
  
  → с 2007 - 2012 от 680 000 до 770 000 р.

• 1-серия (F21)
  
  
  
  с 2012

2 дв. купе ↓

• 1-серия (E82)
  
  
  
  → с 2007 - 2011 около 770 000 р.

• 1-серия (E82)
  
  
  
  с 2011 - 2013

2 дв. кабриолеты ↓

• 1-серия (E88)
  
  
  
  → с 2008 - 2011

• 1-серия (E88)
  
  
  
  с 2011

История BMW 1-серия

Мировая премьера самой маленькой представительницы семейства BMW состоялась в 2004 году. 1-серии (E87) — это заднеприводный пятидверный хэтчбек гольф-класса c продольным расположением двигателя. Маленький, элегантный аVтомобиль, с безошибочно узнаваемым, привлекательным дизайном. Выпускается в Германии. Основными конкурентами являются Audi A3 и Volkswagen Golf.

Стремительный и грациозный облик 1-серии сохранил традиционные черты марки BMW. Длинный капот, короткие свесы и вытянутые боковые линии подчеркивают спортивный облик аVтомобиля. Стильный передний бампер, постепенно перетекающий на боковину, характерные сдвоенные фары, почти вертикальная фирменная решетка радиатора сделали аVтомобиль узнаваемым всегда и везде.
В очертаниях кузова нет ни одного резкого угла, что послужило залогом наилучших динамических характеристик. BMW 1-серии имеет отменный коэффициент лобового сопротивления – всего 0.29. Благодаря внушительной колесной базе (2,66 м), аVтомобиль обладает отличными ходовыми качествами. Диаметр разворота всего 10,7 метра.
Если стальной кузов «единички» уникален, то начинка — это микс из агрегатов самых разных моделей. Передняя алюминиевая подвеска McPherson — от новой «пятерки», задняя «многорычажная» — от «трешки». Причем задние рычаги сделаны не из алюминия, а из стали.
Производитель позиционирует данную модель исключительно как четырехместную. Интерьер безупречен и строг. Передняя панель повернута к водителю только функциональной частью. Идеальное расположение приборов, оптимальный подбор функций и их удобное распределение вокруг рулевого колеса гарантируют удовольствие от вождения. Рулевая колонка регулируется только по высоте — вылет изменить невозможно. Посадка низкая, ноги вытянуты вперед, а подоконная линия тянется на уровне плеч. Широкий диапазон регулировок сиденья позволит подобрать оптимальную посадку водителям любого роста. Ключ зажигания — пластиковый брелок — вставляется в специальный слот на передней панели. Над ним — кнопка стартера. Ключ, кстати, обходится без батарейки: аккумулятор подзаряжается через слот.
Багажное отделение способно вместить 330 литров, а при сложенном заднем сиденье его объем увеличивается до 1150 литров. Примечательно, что спинка заднего дивана складывается раздельно.

Уникальность данной модели – задний привод. Все конкуренты имеют передний. Плюс фирменная симметричная развесовка: между осями масса делится в пропорции 50/50. В своем классе BMW 1-серии единственный аVтомобиль, у которого двигатель расположен продольно, тем самым аVтомобилю обеспечивается низкий центр тяжести и оптимальная тяга.
Первоначально линейка силовых агрегатов предлагала три бензиновых двигателя: 1,6 л (116i)/115 л.с.; 2,0 л (120i)/150 л.с.; 2,0 л (118i)/130 л.с. Два дизельных: 2,0 л (120d)/163 л.с. и 2,0 л (118d)/ 122 л.с.
В 2005 году бензиновая линейка пополнилась мотором объемом 3,0 л мощностью 265 л.с.
Базовая версия BMW 1-серии оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. Опциональная шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает комфортное вождение, сохраняя высокую маневренность аVтомобиля. Она объединяет максимальный крутящий момент на старте с более низкими оборотами и меньшими затратами энергии при движении на высоких скоростях. Поклонники активного вождения могут переключать передачи вручную с помощью системы Steptronic.
На BMW 1-серии устанавливаться целый комплекс систем активной безопасности, среди которых DSC (Dynamic Stability Control), DTC (Dynamic Traction Control), DBC (Dynamic Brake Control) и электронная блокировка дифференциала EDL. Кроме стандартных подушек безопасности предусмотрены верхние эйрбэги, входящие в базовую комплектацию. В качестве дополнительного оборудования аVтомобиль можно оснастить «спортивленными» сиденьями с регулируемой шириной спинки, акустическим «парктроником» и биксеноновыми фарами головного света. В списке также значатся совмещение с системой Bluetooth, возможность доступа без ключа, а также активируемые голосом радио и навигационная системы.
Мировая премьера BMW 1-серии в трехдверном варианте кузова, с новыми двигателями, изменениями внешнего дизайна и по-новомуоформленным привлекательным интерьером состоялось во время открытия международного автосалона в Женеве в марта 2007 года.

Особого внимания заслуживает линейка силовых агрегатов. В мощных четырехцилиндровых бензиновых двигателях используется система работы клапанов Double Vanos, технология Valvetronic и система изменения положения клапанов. Бензиновых моторов предлагается четыре: 1,6 литра (116i)/116 л.с.; 2,0 литра (118i)/136 л.с.; 2,0 литра (120i)/156 л.с. и самый мощный 3,0 литра (130i) /265 л.с.
Дизельный двигатель только один 2,0 литра (120d)/177 л.с. Он удивительно «отзывчив» на низких оборотах и обеспечивает выдающуюся производительность и крутящий момент. Весь блок двигателя изготовлен из алюминия, и это снизило его вес на целых 20 кг. В стандартном варианте 4-цилиндровый дизельный двигатель снабжен системой Brake Energy Regeneration с функцией Auto Start Stop (использующей энергию торможения с помощью ее регенерации).
Со всеми вариантами двигателей в базовой комплектации BMW 1-серии оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции двигатели могут агрегатироваться с шестиступенчатой коробкой передач, включая функцию Steptronic.
Внешность стала ещё более энергичной и атлетической. Очертания фар со стороны бампера приобрели новую форму, темнее стала окантовка фар, шире стал воздухозаборник в нижней части переднего фартука, усилена спойлерная кромка, установлена новая декоративная накладка.
Автомобиль в трехдверном исполнении потерял лишь десять килограммов веса. При этом размеры 3-дверной версии вообще не отличаются от размеров 5-дверной. Таким образом, задним пассажирам хуже не стало. По сравнению с предшественником, в салоне изменений почти нет. Правда, облегчилась посадка-высадка водителя и переднего пассажира, поскольку двери стали заметно шире. Отказ от задних дверей не сказался на обзорности. Она стала даже немного лучше за счет большей площади остекления.
Нижняя часть передней панели и обивка дверей подверглись значительной переработке. Внутренний элемент дверной панели между подоконной линией и подлокотником получил новую, изящную форму и теперь выполняется из того же материала, что и центральное полотно обивки сидений. Встроенные в обивку дверей карманы и перчаточный ящик, благодаря своим плавно изогнутым формам теперь гармонируют с линиями интерьера и, кроме того, стали более вместительными.

Дебют BMW 1 серии в кузове купе состоялся на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года. Автомобилестроительный концерн BMW выбрал для сборки купе 1-серии завод в городе Лейпциг (Германия). Купе станет третьей моделью, сходящей с конвейера этого предприятия. Сейчас там уже выпускается трехдверный хэтчбек 1 серии и седан 3 серии.
Купе BMW 1 серии заметно отличается от конкурентов длинной передней частью, смещенным назад салоном и короткой задней частью. Экстерьер порадует взор динамичными поверхностями, выразительной плечевой линией, развитыми колесными арками и длинными дверями без рамок. Особенностью данного купе является задний привод и 4 места для пассажиров в салоне по схеме 2+2.
В 2008 году свет увидел компактный четырехместный кабриолет (E88), разработанный на базе BMW 1-й серии. Кабриолет стал четвертым представителем модельной линейки BMW 1-й серии после пяти- и трехдверных хэтчбеков, а также купе.
Концепция дизайна отражает характерные черты марки: изящный силуэт, мощные колесные арки, ярко выраженная плечевая линия. Плоская подоконная линия и большое расстояние от мест водителя и переднего пассажира до ветрового стекла обеспечивают уникальное ощущение от вождения кабриолета BMW.Автомобиль оснащен мягким верхом, снабженным электрогидравлическим приводом. В стандартном наборе верх можно заказать черного или темно-коричневого цвета. Дополнительный вариант называется Moonlight Black, он выполнен из антрацитовой ткани с вплетенными блестящими металлическими нитями, переливающимися на солнце серебром. Привод складного верха активируется на скорости до 40 км/ч и открывается или закрывается в течение 22 секунд.
Элементы интерьера, как и следовало ожидать, выполнены из очень приятных на вид и на ощупь материалов. Салон опционально может быть отделан кожей с отражающим инфракрасное излучение покрытием, значительно снижающим нагрев поверхности от прямого воздействия солнца. За это спасибо технологии Sun Reflective Technology, благодаря которой кожа отражает, а не поглощает солнечные лучи. Система климат-контроля была дополнительно доработана, эксклюзивно для вождения в режиме открытой-закрытой кабины. Во время езды в нормальном режиме, датчики климат-контроля считывают информацию с сенсоров, расположенных внутри кабины, но при переключении в режим открытой езды, считывание происходит с датчиков внешней температуры и солнечной активности, для того, чтобы подстроить систему к комфортной вентиляции.


Багажник, конечно же, размерами не впечатляет, но при поднятой крыше его объем составляет 305 л, а с открытым верхом уже поменьше — 260 л. Функциональность салона повышает опциональный люк в спинке заднего сиденья. Уникальная для этого класса автомобилей возможность загружать в салон длинномерные предметы.
Кабриолет как и большая часть автомобилей семейства BMW, оснащается системой BMW EfficientDynamics, позволяющей заметно снизить расход топлива и количество выбросов вредных веществ в атмосферу. На панели приборов есть специальный индикатор, подсказывающий, когда для уменьшения расхода топлива необходимо переключиться вверх или вниз.
Гамма двигателей обширная и включает в себя четыре бензиновых двигателя мощностью от 143 до 306 л.с. Самая скромная бензиновая версия 118i обладает уверенной динамикой разгона: с нуля до 100 км/ч ускоряется за 9,3 с, при этом максимальная скорость достигает 210 км/ч. Самая практичная версия 125i с 3,0-литровым 218-сильным бензиновым двигателем. Флагман BMW 135i с шестицилиндровым рядным двигателем и двумя турбинами выстреливает до«сотни« всего за 5,6 с, позволяя разогнаться до искусственно ограниченных 250 км/ч. Дизельных двигателей два: 2,0-литровый турбодизель, развивающий 177 л.с. и более мощный 2,0 л/204 л.с.
Базово автомобиль оснащается механической шестиступенчатой КПП. В качестве опции для всех модификаций предлагается шестиступенчатый «автомат» с возможностью ручного режима Steptronic.
Все автомобили в базе уже оснащаются электроусилителем руля Electric Power Steering с изменяемыми усилием и передаточными числами. Как опция предлагается система Active Steering, делающая реакции руля еще точнее. Несмотря на задний привод, машина отличается отменной сбалансированностью и острой управляемостью, а встроенная система стабилизации DSC не позволяет автомобилю выйтииз-подконтроля водителя даже на скользкой дороге.

Кабриолет оснащен датчиком переворачивания, который в случае обнаружения неизбежного переворачивания, производит предварительное натяжение ремней и разворачивает два трубчатых каркаса позади задних подголовников. Передняя стойка и структура ветрового стекла, также усиленны для придания дополнительной защиты. В базовое оснащение входят еще две фронтальные и две боковые подушки безопасности, вмонтированные в передние подголовники.
Дебют второго поколения BMW 1-series состоялся в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре 2011 года. Первым публике был представлен пятидверный хэтчбек. Размеры автомобиля по сравнению с предыдущим поколением несколько увеличились. Длина увеличилась на 85 мм (4324 мм), ширина на 17 мм (1765 мм), колесная база стала шире на 30 мм (2690 мм). Передняя колея прибавила 51 миллиметр, а задняя — на 72 мм. Высота при этом не изменилась — 1421 мм.
Увеличение габаритов позволило расширить внутреннее пространство хэтчбека. Салон стал свободнее в ногах задних пассажиров на 21 мм, а багажное отделение возросло на 30 литров и теперь составляет 360 литров. При сложенных задних сиденьях его объём увеличивается до 1200 литров. Заднее сиденье складывается в пропорции 40/20/40. В салоне предусмотрено большое количество отсеков для вещей, полочек и подстаканников.
Конструкторы и дизайнеры компании постарались максимально сохранить уже существующий дизайн, но при этом сделать автомобиль лучше и интереснее. Основной акцент в экстерьере сделан на передние фары, «мускулистый» бампер и широкие арки колес. Ощущение компактности и спортивности создает длинный капот, большая колесная база и наклоненная линия крыши.
  BMW i8В рамках автосалона BMW представит электрокар i3, гибридный спорткар i8, новое купе 4 Series Coupe, новый X5, концептуальный Concept Active Tourer Outdoor, а также свои серийные автомобили. Всего три марки концерна – BMW, Mini и Rolls-Royce – займут 10 тысяч квадратных метров площади.На приближающейся автомобильной выставке во Франкфурте, открытие которой, напомним, состоится 10 сентября, баварский производитель автомобилей премиального класса удивит посетителей мотор-шоу собственным мини-треком. BMW предложит посетителям и журналистам прокатиться по треку в форме знака бесконечности длиной 300 метров, который будет расположен над стендами компании.
 Компания BMW подтвердила планы представить гибридный суперкар i8 на сентябрьском автошоу во Франкфурте. Но концепт хвастал турбированным трехцилиндровым двигателем мощностью 220 л.с. и электромотором, выдающим 170 л.с. Общая мощность силовой установки достигала 349 «лошадок» и 406 Нм крутящего момента, что позволяло машине разгоняться до сотни менее, чем за пять секунд и достигать скорости в 250 км\ч, при этом на одном электродвигателе можно было проехать до 35 километров. Показ BMW i8 состоится во ФранкфуртеГибридный спорткар, купе BMW i8, дебютирует в серийном исполнении уже в следующем месяце на выставке во Франкфурте. На стенде компании эта новинка будет соседствовать с другим членом семейства BMW i, с компактным i3. Компания BMW решила представить Международном автосалоне во Франкфурте гибридный спорткар i8. Несмотря на то, что никаких подробностей относительно BMW i8 немецкий автоконцерн не раскрывает, автоспециалисты предполагают, что BMW i8 получил трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электромотор мощностью 170 л.с. Гибридная силовая установка BMW i8 позволяет автомобиль набирать скорость от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.
  BMW i8
 BMW i8